谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱

车界科技 2026-05-21 chy123 5030

很多20-50万级的车型上不管是靠“堆料”还是靠“品牌”，确实出现了一些媲美豪华、超越豪华的声音体验。

但如果预算锁定在10万级这个主流消费区间，还能买到媲美高端车型的豪华声音体验吗？

谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱

我们也为大家盘点了一下，现在5万到15万价格区间的车型上，都搭载了怎样的音响配置。

谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱

从榜单上来看，在这个价位区间的车型上，音响配置有比较大的参差。

紧跟时代潮流的车型上，即便是低配版也有了趋近于中高端车型的音响配置，部分车型的扬声器个数突破了20个的关卡。

领克07 EM-P全系的价格都控制在了20万以下。2026款的新款版本中，都可以选装哈曼卡顿音响系统。

谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱

搭载23扬声器，基本上代表新款升级后支持7.1.4.2声道布局，并且自带杜比全景声的内容专区，基本代表这个价位段中，较为齐全的音响配置。

10万级车型中，作为官方定义的“大美舒享新家轿”，启源A06的音响配置在同级中也比较突出。

除了三个低配版本车型上仅有9个扬声器，其他版本上搭载的都是20扬声器NEVO Sound自研音响系统，支持7.1.4全景环绕声，含有2个头枕音响，可以单独定义导航与电话从头枕输出。

谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱

深蓝S07上支持7.3.4声道布局，深蓝L06上支持7.1.4声道，分别搭载20个和18个扬声器的Deepal自研音响，成为10万级SUV中，率先通过音响来进行体验升级的品牌。

这几款车型，除了将近20的主流扬声器数量，更重要的是，他们将曾经豪华车专属的7.1.4全景声体验带到了10万级的车上。

谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱

比全景声体验稍微低一些的零跑车型上，仅支持7.1水平方向上的环绕听感。

零跑Lafa5在音响上的配置不算突出，但12个扬声器、7.1声道、以及AI算法这样的配置，10万内这个价位中是比较好的。

谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱

作为A0级的零跑A10，顶配版本除了搭载激光雷达之外，音响配置也达到了12个扬声器、7.1环绕的配置。

谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱

同样是10万级的价格，埃安i60在扬声器数量上也突破了十个，搭载的音响是广汽研究院与星河智联联合开发的ADiGO Sound自研音响系统，在广汽传祺、广汽埃安等品牌的多款车型上都能看到它的身影。

在埃安i60中，除了530 标准版是配备6个扬声器，其他车型版本上都是标配11个扬声器以及1个车外扬声器，从数量上来看，在同级中小有优势，并且也支持无麦K歌这样的流行玩法。

谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱

当然，并非所有10万级车型都能将重点投入到音响。比亚迪海鸥、哈弗H6L、日产N6、朗逸等车型仍以4-10个基础扬声器作为顶配水准，更适合对音响要求不高的实用型消费者。

写在最后

纵观10万级家用车市场不难发现，入门亲民车型上的音响配置也开始注重体验，有向中高端车型靠拢的趋势。

自研车载音响也成为平价车型的主流选择，省去国际大牌音响高额品牌授权费用，将声场调校、智能音质算法、空间声学优化等核心高端技术下放，大幅拉低高品质车载影音的入手门槛。

曾经遥不可及的20个扬声器、7.1.4杜比全景声等高端影音配置，如今不再是“豪车专属”，走进十万级家用车阵营。

对于未来，可以预见的是车载音响的“豪华属性”将不再与价格强绑定。