但凡你想买台合资中型车，你肯定绕不开上汽大众帕萨特。即便是当下新车层出不穷的中型车领域，帕萨特月仍卖出了超2万台；再加上一汽大众家迈腾这个“双胞胎兄弟”19781台的月销，等于大众这对同平台“B级车双子星”在6月份就斩获了近4万消费者，着实优秀。

那现在帕萨特是一个怎样的终端价？哪个版本值得买？咱们来分析下。

帕萨特最低15万内？

帕萨特家族现在是新老款同堂销售，有出众版与Pro版两种版本，官方限时一口价15.99万-22.39万元。但到店是可以再谈的，基本终端优惠是2万-3万元，如果你是会砍价的超e人，往4万去谈也是有机会的。

可以参考下，25款帕萨特出众款380TSI龙腾版/星空龙腾版指导价17.68万元，官方限时15.99万元，加上厂补之类的，最低有机会做到14.99万元。

再加上商业险4600+元/购置税1.2万元/车船税480元/交强险950元/上牌费500元，实际落地价16.84万元，跟我同事2019年买思域/领克03的落地价差不多了，谁去抚慰下他们幼小的心灵。

所以说，现在买油车是真划算！别看网上全在吹捧新能源车，好像现在买油车就是落后的典范。实际终端销量显示，燃油车市占率仍有一半，大家手握6位数的钞票，都不是傻子。

出众版和Pro如何选？

帕萨特现在还能卖得这么好，一方面是品牌和品质美誉度支撑，但更重要的是它不仅仅便宜，配置并不低。

有粉丝问：帕萨特出众版和帕萨特Pro要怎么选？如果你想省钱，想家用但诉求是够用就行，店里卖得最好的就是帕萨特出众版 380TSI龙腾版/星空龙腾版很适合，2.0T高功率，220Ps/350Nm，7.4秒的零百加速刚好够用，毕竟这台车车重有1620kg，还要加上乘客。再配合前麦弗逊后多连杆的经典组合，很德味，它的调校没有帕萨特Pro那种底盘韧劲，更以追求舒适性，所以反而更适合家用。

这动力优势在同价位中难得的。前麦弗逊后多连杆的经典组合很德味，它并不因为追求舒适而没有支撑性，保留了一定的路感，再加上大众向来稳定扎实的底盘表现，跑长途时倍儿有信心。

再看外观，四平八稳的，看起来就挺商务的，有普通版和星空版可选。它虽然是个入门版，但配置得用上的都有，包括主动刹车、前方碰撞预警等安全系统，还有无钥匙进入、可开启全景天窗、10.2英寸全液晶仪表、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风功能、8英寸中控屏、老板键等，也支持Carplay、Carlife等手机互联。

虽然座椅不是真皮用料，但这个打孔仿皮同样透气。车长4948mm/轴距2871mm，1.75cm的体验者，坐在二排腿部空间2拳，头部空间1拳，还是很可以的。但油车中央地台凸起依然是bug，会在满座3人时欠缺点舒适感。

不过如果你更在乎智能化，包括智舱和智驾，我觉得就不将就，直接上Pro。如果你不在乎动力，选1.5T，预算也就加1万块钱；在乎动力，要2.0T，那就再加2万块预算。这样子，你进入车内，就会拥有大众最新的12.9英寸中控屏，配备骁龙8155芯片和大众最新的车机系统，怀挡设计，无论是观感上的科技感还是车机智能化、语音控制这方面都有很大的提升。

另外，安全配置更齐全，加入后排侧气囊、主驾膝盖气囊、前排中央气囊、L2级辅助驾驶等。还有IQ.Drive智驾，可以选装360度全景影像、智能电动尾门，更深度的辅助驾驶功能等等。

所以非常好选择，智能党、配置党咱就不省这个钱，直接上帕萨特Pro，根据自己对配置的需求选择合适的版本。而考虑性价比，想要够用好用，其实出众版绝不出错。

写在最后

现在15万多就能买到一台合资B级车，放三年前真想都不敢想。无论你如何质疑，这些经典车能留下来并且热销足以证明它们是实力派选手，所以如果你现在就想买一台条件均衡的油车，可以去看看。

不过，这两年，电车是越来越厉害了，处于技术上行期，养车成本也低，当下的你，会选择放弃电车还买油车吗？留言探讨下吧！