低配电池60度，空间、智驾是杀手锏，小鹏P7+有机会吗？

从曾经的月销破万到现在的月销千台，这落差着实有些大，为了挽回颓势，10月10日，小鹏亮相了品牌旗下全新纯电轿跑P7+。P7带+号，这台P7加了什么？能让P7重回巅峰吗？小编和大家一起看看。

空间加大是重点

虽然名字还有P7字样，但P7+和目前在售P7i其实能算两台车。

虽然在前脸部分，P7+和P7i大体一样，是熟悉的Robot Face前脸，有贯穿式LED灯带、带延伸的下灯组、隆起的机舱盖筋线。

小鹏P7+

小鹏P7i

但在车侧和尾部，小鹏给它加了许多专属元素，比如饱满厚重的大溜背车身、掀背设计的尾门、双层尾翼设计的尾巴等。就颜值来说，不算惊艳，但辨识度、科幻感来说，它算得上顶流。

小鹏P7+

小鹏P7i

尺寸方面更是+的重点，新车定位中大型轿车，有5056x1937x1512mm的长宽高和3000mm的轴距，就参数来说，它直接甩开P7i一大截。较之热门的小米SU7，它都有不小优势。

需要注意的是，和P7i长车头不同，P7+将引擎盖的很长一段空间让给了座舱，所以它的后排空间相当可观，何小鹏更是表示它是30万以内最大空间轿跑。

全系标配AI鹰眼视觉智驾方案

前排部分倒是中规中矩，新车使用了小鹏X9同款的内饰设计，有15.6英寸的中控屏（内置8295P芯片，搭载AI天玑智能系统），10.25英寸悬浮全液晶仪表、全新造型的双辐方向盘、9英寸流媒体内后视镜、双50瓦手机无线充电面板。

小鹏P7+内饰

小鹏P7i内饰

样式是比较普通，可配置部分，小鹏却是把堆料进行到底，像座椅的加热、通风、按摩功能，除后排中部没有外，其它座椅都标配这些功能。然后可以控制娱乐系统及后排座椅和空调的后排屏幕、小桌板也有出现在它身上。

智驾方面，小鹏P7+全系标配AI鹰眼视觉智驾方案。全车共配备11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，还搭载2颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力达到508TOPS。官方表示，该车的视觉感知距离相较上一代提升125%，并可识别49种障碍物类别、红绿灯、路标路牌文字等。

值得一提的是，小鹏P7+全系标配的AI智驾能力，软件不收费、不需要订阅，全面应用端到端大模型。此外，新车搭载的AI天玑XOS 5.4.0系统，还支持0速激活、原地启动XNGP，交付即可用。

60度电能跑620km

动力方面小鹏P7+全系车型均采用单电机驱动（后置）。提供最大功率180千瓦（245马力）和230千瓦（313马力）两种电机，零百加速分别为6.8秒、5.6秒，两者最高车速均为200km/h。

续航里程方面，P7+搭载支持800V超快充技术的磷酸铁锂电池组，提供60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池包，对应的纯电续航分别为620km和710km。

60度电能跑620km，算下来电耗都不到10，这数字着实有些夸张，后续希望有机会能试驾一下，看看这能耗控制有没有那么强。

至于底盘悬架，新车和P7i一样，都是采用前双叉臂独悬+后多连杆独悬组合。

P7+不是P7换代

和在售的P7i比，P7+的提升可以说是非常大，特别是它的空间、配置、造型，都比现款强很多。

但不足同样有，比如动力性能、电池容量，低配P7+用的是180kW电机，60.7kWh电池（620km），P7i是203kW电机，64.4kWh电池（550km）/86.2kWh电池（702km）；高配P7+用的是230kW电机，76.3kWh电池（710km），P7i是348kW双电机，86.2kWh电池（610km）。

再比如智驾，小鹏P7+用的是AI鹰眼视觉智驾方案，小鹏P7i（中高配）用的是激光雷达智驾方案。尺寸加大，动力、电池缩水，智驾转纯视觉方案，就综合产品力来看P7+算不上P7换代，只能算P7的新增版本。

要靠价格下探竞争对手？

考虑到在售的小鹏P7i（指导价：22.39-33.99万）都无法靠产品力打赢特斯拉Model 3、小米SU7、比亚迪汉EV、极氪007、领克Z10等对手，小编推测P7+如果同价上市，结果估计不会太好。

一方面是因为它除空间明显优于P7i外，其它环节并无太大优势，个别关键环节甚至处于下风。另一方面则是P7+来得太迟，市场不再像P7刚上那会那样，可选车型寥寥无几，现在的它想从车海中脱颖而出，并不容易。

注意，这里说的是同价上市前景不好，如果P7+定位比小鹏P7i低，像小鹏MONA M03一样将重点放在空间和能耗上，走性价比方案，那消费者应该比较愿意接受。毕竟二三十万买60度电的纯电轿车，真的要真爱才行。