小鹏G6超级增程正式上市 售18.68万元起

车市财经 2026-03-13 chy123 4801

上市权益一步到位 最高价值33200元

从购车政策来看，小鹏这次给出的限时权益力度不小。即日起至2026年3月31日24点前下定，用户可享受最高价值33200元的限时权益礼包，具体包括：

5000元新春购车补贴

至高价值9300元金融/选装基金（二选一）

至高价值5000元置换权益

至高价值13500元复购权益

400元交付礼

对于一台起售价不到19万元的中型SUV来说，这样的权益组合，确实进一步拉低了入手门槛，也说明小鹏希望尽快在增程赛道打开局面。

造型延续纯电版设计 增程身份低调呈现

设计层面，小鹏G6超级增程整体延续了纯电版车型的造型语言，熟悉小鹏家族设计的人一眼就能认出来。新车前脸依然采用标志性的星河光翼贯穿式灯组，品牌LOGO也继续布置在引擎盖前端位置，整体视觉效果简洁、科技感明显。

车身侧面和尾部变化不大，依然是偏年轻化、运动化的溜背式SUV轮廓，配合隐藏式门把手和贯穿式尾灯，整车风格比较统一。相比纯电版，增程车型最明显的身份识别来自车尾新增的**“POWER X”标识**，算是用一个相对克制的方式强调其动力形式变化。

尺寸方面，新车长宽高分别为4771/1920/1650mm，轴距为2890mm。其中车长相比纯电车型增加了13mm，其余核心数据变化不大，依然维持中型SUV应有的空间基础。

第二代VLA上车 智能安全依然是核心卖点

智能层面，显然是小鹏G6超级增程此次最想强调的部分。新车搭载第二代VLA，有效算力达到2250TOPS。从纸面数据来看，这已经不是简单的“够用”，而是在同级产品中具备了明显的话题性。

同时，小鹏也把一系列高阶安全能力作为传播重点。比如新车号称拥有：

同级首个180km/h爆胎稳行

同级首个冰雪AES最高支持130km/h

同级首个AEB最高刹停速度130km/h

从技术宣传逻辑来看，这些卖点并不只是单纯堆参数，而是希望强化用户对于“小鹏不只会做智能座舱，也能把主动安全做深”的认知。尤其是在如今消费者越来越关注辅助驾驶边界和安全冗余的背景下，这类能力比单纯的“能开多少路段”更容易打动理性用户。

1.5T增程系统加持 430km纯电续航很能打

动力方面，小鹏G6超级增程采用由1.5T发动机+驱动电机组成的增程系统。其中，发动机最大净功率为110kW，驱动电机额定功率同样为110kW。

续航是这台车最强的产品记忆点之一。新车搭载55.8kWh大电池和60L油箱，可实现430km纯电续航，综合续航则达到1704km。这组数据放在当前市场中，已经不是“够用”级别，而是明显冲着“长续航增程SUV第一梯队”去的。

对于很多城市通勤用户来说，430km的纯电续航已经足够覆盖一周甚至更长时间的日常代步；而对于长途出行场景，1704km综合续航又能显著缓解补能焦虑。这种“两头都照顾到”的能力，正是增程车型近两年快速升温的关键原因之一。

800V+5C平台没缺席 12分钟补能314km

值得注意的是，小鹏并没有因为这是一台增程车，就在充电效率上“退一步”。小鹏G6超级增程依然采用800V+5C高压平台，官方称充电12分钟可补能314公里。

这点很关键。因为很多增程车型虽然综合续航很长，但在真正使用中，纯电补能效率未必足够高。而G6超级增程显然希望告诉用户：它不是简单把油箱加上去，而是要在“纯电体验”这件事上也尽量接近高水平电车。

底盘配置有诚意 标配DCC提升高级感

底盘部分，小鹏G6超级增程搭载太极AI底盘，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，并配备太极液压衬套矩阵，同时全系标配DCC。从配置规格来看，这套底盘方案已经不只是满足家用舒适，而是希望进一步兼顾操控稳定性与滤振质感。

对一台主打家用与智能的中型SUV来说，底盘往往是最容易被忽视、但又最影响长期口碑的部分。小鹏这次把DCC做到标配，说明它并不想只靠智能标签吃市场红利，而是希望把整车质感再往上拽一层。

总结