同车不同利，赛力斯为盈利周期错配买单？
9月15日，华为官宣，其与赛力斯的合作模式将迎来重大调整。未来，华为将采用轻资产模式与赛力斯合作，当问界合作模式调整的公告落地，很多人第一反应是华为选择退场。
但事实上，这并非双方“分手”，问界仍将在华为赋能下，成为鸿蒙智行的重要组成部分，可即便如此，于赛力斯而言，依托于问界这套曾经轰动行业的智选车模式，在双方权责关系层面走到了生命周期的新拐点。
大背景是，一方面国内新能源汽车日渐白热化，行业平均利润率仅在4%左右徘徊。另一方面，理论上在同一台问界汽车的销售链条上，华为可以拿到相当稳定的收入，赛力斯却需要扛下造车、产能、库存带来的巨额风险。
坦率地讲，两者收益与风险的不对等，在行业价
