奇瑞销量暴涨却突然刹车董事长叫停价格战，IPO前夜藏着什么秘密

逐云车情 2025-09-09 chy123 4148

奇瑞汽车董事长尹同跃最近在行业论坛上说“奇瑞胆子小，过去跟着别人打价格战，现在不追销量排名了”，这话让很多人意外。他公开喊话同行别急着拼销量，多比品牌和创新。这话可不是随便说说，奇瑞最近动作频频，调整架构、整合技术，正为上市做准备。

尹同跃今年62岁，但做事一点不保守。5月份他成立“国内业务事业群”，把奇瑞旗下四个品牌分开管。星途做高端，艾虎卖经典车型，风云搞新能源，QQ专注小车。公司说这是为了省钱提效率，但行内人都知道，这是要集中资源提升品牌档次。负责这事的是42岁的李学用，从销售做到高管，还经常在短视频平台给奇瑞新车打广告，是管理层里最活跃的。

奇瑞现在赚钱不少。去年光汽车业务营收超1800亿，利润113亿。但出口增速明显降了，去年出口卖了55万台，才涨3%，比前年少了好多。尹同跃说，再这么低价打下去，利润更薄。所以他把分散的技术团队都收拢，成立了“智能化中心”，专门搞自动驾驶和智能座舱。之前独立的子公司大卓智能也被并进来，团队500多人，负责人谷俊丽是特斯拉出来的专家。

这次调整不只是省钱。奇瑞要上市了，2月份已经提交材料，这次是第四次尝试。之前三次都失败了，尹同跃这次必须拿出好成绩。他公开说2025年要让智驾技术冲到行业前列，还亲自去测试地平线的方案。供应商透露，整合后对接奇瑞更高效了，之前找大卓智能谈项目总绕弯子。

尹同跃从一个小厂做到年入4800亿的车企，一直低调。他说“宣传上不敢得罪谁”，但暗地里动作不断。现在既要控成本又要搞技术，还要准备上市，压力不小。最近半年奇瑞卖了126万台车，但出口增速放缓，毛利率也降了。行业分析师说车企现在不光要抢市场，还得看现金流，活得好比活得久更重要。

奇瑞把品牌、技术、管理全盘调整，对外说要质量替代销量，对内忙着整合资源。尹同跃这次能不能带着奇瑞在港股敲钟，还得看接下来怎么打这场翻身仗。